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行業(yè)動態(tài)

2018年造車新勢力:千帆競發(fā)亮了 交付量產(chǎn)涼了

2018-10-07 15:29:56 小沐管家 0

隨著中國新能源車市進入史無前例的爆發(fā)期,瞄準機遇的新勢力造車正發(fā)起一波又一波的攻勢。但對于競相涌入的造車新勢力而言,一個潛在的危機也正日趨凸顯:沒有錢的話,PPT做的再好也沒人相信。


 

  借著傳統(tǒng)能源供給變革的風口,造車新勢力已經(jīng)在火熱的新能源汽車賽道上跑到了最前面。
 

  頂層設計多次表示將加大支持力度,不斷增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力,計劃到2020年新能源汽車新車占比達到50%。另據(jù)工信部數(shù)據(jù),中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。


業(yè)內(nèi)認為,汽車“智能網(wǎng)聯(lián)化+新能源”已是大勢所趨,幾乎所有造車新勢力都在追求實現(xiàn)用戶與產(chǎn)品更便捷、高效的交互。在汽車行業(yè)內(nèi),出身于互聯(lián)網(wǎng)科創(chuàng)公司或者其他非關聯(lián)產(chǎn)業(yè)跨界從事智能電動車制造的入局者均被稱為“造車新勢力”。
 

  縱觀“造車新勢力”,大多數(shù)均展現(xiàn)出了定制化、智能化的特征,并集中在物流和專用車領域。近些年,造車新勢力車企聲勢頗大,一些企業(yè)在新能源車領域頻頻發(fā)力。


據(jù)不完全統(tǒng)計,目前的造車新勢力超過30家,但是只有電咖、小鵬等少數(shù)車企在今年的年中榜單有銷量。即便如此,當前大多數(shù)造車新勢力仍面臨諸多潛在危機。交付或者說嚴格意義上的規(guī)模交付,是所有新造車勢力的夢魘。
 

  由于缺乏可實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品,且不斷融資“燒錢”,互聯(lián)網(wǎng)造車常常被認為“不靠譜”。多數(shù)車企“雷聲大雨點小”,遲遲不見車輛成批次地交付。作為新能源市場第一輪淘汰賽的結(jié)果,收購具有資質(zhì)的傳統(tǒng)企業(yè)也成為新造車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)另一條路徑。


目前,蔚來、小鵬汽車等備受關注的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)均選擇與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作的方式造車。而在蔚來汽車出現(xiàn)一再推遲交付時間和產(chǎn)能不足等情況后,業(yè)內(nèi)開始對造車新勢力的交付能力產(chǎn)生懷疑。
 

  實際上,交付或者說嚴格意義上的規(guī)模交付,是所有新造車勢力的夢魘。根據(jù)相關政策,只有列入到工信部公告內(nèi)的企業(yè)和產(chǎn)品才能夠生產(chǎn)銷售、注冊,才能夠進入到后續(xù)的推廣和試用工作。


據(jù)了解,目前中國造車新勢力已突破60家,僅有15家通過了發(fā)改委的項目核準。自此以后,新能源“準生證”暫停發(fā)放。直到今天,依然沒有重啟的跡象。直至2018年,造車新勢力陸續(xù)開始對外交付量產(chǎn)車,然而交付情況并未好于業(yè)界預期。
 

  經(jīng)歷了能不能造出車之后,有車之后,能不能被消費者接受,產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務能否經(jīng)受住考驗等一系列問題,一個都不能跨越??陀^上說,從傳統(tǒng)汽車企業(yè)的角度來看,一款新車從研發(fā)到上市,周期普遍在48個月左右,流程和工藝的復雜程度遠超外界想象。


但是如果車企既拿不到資質(zhì)也得不到代工機會,企業(yè)的生存就會很艱難,而且不可持續(xù)發(fā)展。而度過了前期的“存活關”,造車新勢力若想做大做強,即便真的生產(chǎn)出來了,如何以符合市場預期又保證企業(yè)盈利的價格將產(chǎn)品推向市場依然是個疑問。
 

  面對特斯拉入華、國外電池技術日趨成熟,留給中國新能源車企的時間已經(jīng)不多,窗口期只有3—5年。高度的同質(zhì)化,到出現(xiàn)各種各樣的主體,只要想圍繞汽車做創(chuàng)新,各種主體都應該找到自己的位置和空間。


目前來看,新造車勢力最重要的是想辦法活下去,把車造出來。而造車非常燒錢。在2020年前后,都將有大批自主品牌與合資企業(yè)的純電動產(chǎn)品進入。大批新造車勢力被淘汰出局是必然的,注定十不存一。
 

  對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東也認為,“誰擁有核心技術,誰就能走到最后?!辈⒃谶m合的時間,不斷能夠儲蓄自己的體能,誰能夠活得長,誰才能夠在最后勝出。


迄今,這些造車新勢力多數(shù)仍然停留于實驗開發(fā)階段,等待它們的依然是難走甚至競爭慘烈的道路,最后到底誰能勝出,仍然需要很長時間才能知道。


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